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4月28日，在同奈省第十一届人民议会第三次（特别）会议上，代表们投票通过决议，将胡志明地铁1号线（Bến Thành - Suối Tiên）延伸至同奈省行政中心和隆城国际机场。延伸后线路总长约44.6公里，分两段建设：第一段从仙泉站（Suối Tiên）至省行政中心，长7.4公里；第二段从省行政中心至隆城国际机场，长37.2公里。项目包含沿线车站、车辆段及配套设施，预计2026—2030年实施，总投资约655730亿越南盾（超25亿美元），采用公私合营（PPP）模式推进。
胡志明地铁1号线全长近20公里，总投资超437000亿越南盾，共设14站（含3座市中心地下站），已于2024年12月开通，是胡志明市首条地铁线路。同奈省方面表示，隆城机场为国家重点项目，一期预计2026年底投运，届时客运需求将大幅增长，现有公路主导的交通体系面临拥堵风险。此次延伸线被视为高运量解决方案，既可缓解道路压力，也将推动公共交通导向型城市发展。
4月29日，胡志明市启动包括地铁2号线（滨城-守添段）在内的多个重点项目，以纪念国家统一51周年。该段为胡志明地铁2号线的一部分，全程地下，全长约6公里，总投资约36.7万亿越南盾，同样采用PPP模式下的建设-移交（BTR）合同，投资方为大光明房地产投资股份公司（隶属长海集团），预计2030年第三季度竣工。线路建成后，将串联现有市中心与守添新城区（含国际金融中心、中央广场、行政中心、国际医院、儿童宫等），并与南北高速铁路中央站、守添至隆城线衔接，形成“新山-市中心-守添-隆城”战略交通走廊，同时成为连接城市轨道交通、国家铁路与国际机场的枢纽。
作为胡志明市最深地铁线路，2号线（滨城-守添段）施工难度极高：咸宜站（Hàm Nghi）深达33米（滨城站地下32米），需满足跨西贡河（sông Sài Gòn）技术要求；线路穿越土层极软的守添地区，对施工控制与地基稳定性要求严苛。长海集团（THACO）针对性研发先进技术方案，核心包括加固软弱土层，并首次在越南跨西贡河地铁建设中应用压力平衡流体隧道掘进技术——采用闭环循环泥浆系统实现精确压力平衡，形成稳定“过滤膜”，控制滑坡与渗水风险；同时负责隧道掘进机（TBM）运行及隧道衬砌安装。
为提升项目本地化水平，长海集团投资建设多功能铁路机械工业综合体，生产TBM、架梁设备、部件安装设备、隧道衬砌、轨枕等专用施工设备；并与现代Rotem集团达成战略合作，在技术转让、人力资源培训、技术支持等方面协同，推进越南机车车辆生产，规划包含6台韩国原产机车车辆及42套越南组装零部件。线路采用全自动运营技术（GoA4），投运后将有效缓解区域交通拥堵、减少排放，进一步完善胡志明市轨道交通网络，推动公共交通导向型城市发展。
随着越南城市轨道交通建设进入快车道，本土企业在隧道掘进机（TBM）及地下施工领域的能力版图也逐渐清晰。尽管以长海集团为代表的越南企业正积极切入核心环节，但从目前在越布局的企业情况来看，高端技术与核心装备仍呈现“外资主导、本土追赶”的格局。
表：越南具备TBM及隧道施工能力的代表企业（部分）
企业名称 | 所属国家 | 主要产品/技术 | 在越布局与动态 |
FECON（FECON JSC） | 越南 | 地基工程、地下工程、TBM操作、隧道衬砌安装 | 越南首家直接操作TBM的本土企业，参与河内地铁3号线，负责TBM运行、管片安装、地下结构施工 |
Truong Hai Auto Corporation（THACO） | 越南 | 汽车制造、工程装备、基础设施投资 | 表态参与胡志明地铁2号线，拟承担TBM运行及管片安装，处于能力建设阶段 |
Cienco4（越南第四交通建设公司） | 越南 | 交通基础设施、桥梁、部分隧道施工 | 参与多条高速/隧道项目，但TBM经验有限，多为传统法（NATM） |
Song Da Corporation（宋达集团） | 越南 | 水电隧道、地下工程 | 在水电隧道有经验，但TBM能力较弱或依赖外方 |
Hyundai Engineering & Ghella JV（HGU） | 韩国+意大利 | TBM隧道施工、地铁地下工程 | 河内地铁3号线总包，主导TBM施工体系，本土企业为分包 |
Ghella | 意大利 | 全球TBM隧道施工专家 | 提供TBM技术与管理体系，在越参与多个地铁项目 |
Taisei – Shimizu – Maeda JV | 地铁、深基坑、盾构施工 | 胡志明地铁1号线核心承包商，掌握TBM及衬砌施工 | |
Obayashi Corporation | 日本 | TBM、地下工程 | 参与越南地铁与城市基础设施项目 |
China Railway Group（中铁） | TBM施工、盾构、隧道全产业链 | 参与越南铁路/隧道项目（多为潜在或局部参与） | |
China Communications Construction（中交建） | 中国 | 港口、隧道、盾构施工 | 在越基础设施项目中逐步拓展地下工程能力 |
Herrenknecht（海瑞克） | TBM设备制造 | 向越南项目提供TBM设备（不直接施工） | |
Tunnel Pro（隧道专业公司） | 意大利 | TBM施工技术支持 | 为FECON提供技术支持，参与培训与施工体系建设 |
从上述表格数据可以得出几点关键结论：首先，越南本土企业尚处于技术积累期。目前仅有FECON具备成熟的TBM实操经验，且多作为外资分包商；Thaco虽在汽车制造领域实力雄厚，但在地铁隧道施工领域仍处于“能力建设阶段”。其次，外资联合体掌握核心技术话语权。无论是胡志明还是河内的项目，日本、韩国及欧洲企业（如Taisei、Ghella、Hyundai）仍是TBM施工体系的总包和技术主导者。最后，设备供应与技术支持分离明显。以德国海瑞克为代表的欧美企业主要提供硬件设备，而意大利企业则侧重于提供软件管理和技术支持，这种分工模式也决定了越南地铁建设在短期内仍将高度依赖国际合作。
对中国企业而言，可依托国内成熟的TBM全产业链优势，通过“技术+装备”打包出海；积极寻求与本土企业（如Thaco、FECON）合作，以技术转让和本地化培训换取市场准入；同时灵活运用投资、建设、运营一体化模式，抢占越南轨道交通发展红利。
越南轨道交通市场展望与合作平台
面对巨大的基建缺口与技术升级需求，越南正成为东南亚地区最具潜力的轨道交通新兴市场。为加速产供链对接，当地将举办高规格的行业盛会，为企业提供深入一线的交流与合作契机。
VRME越南铁路工程展
2026第二届越南国际高铁、轨道交通及工程技术展
2026越南国际铁路及基础设施工程建设合作高峰论坛
VIETNAM INTERNATIONAL HIGH-SPEED RAIL & METROTRANS
AND ENGINEERING TECHNOLOGY EXPO & SUMMIT 2026
2026年11月11-13日
越南河内VEC博览中心
越南高铁/轨交/工程建设产供链共建平台
涵盖高铁/轨交/工程技术产业勘察设计、技术咨询、招投标、装备物资、数智铁运、建筑工务、智慧交通、信号通信、工程机械、智建技术、工程车辆、智慧车站、绿能环保、绿色建材、检验检测、绿色运维、解决方案/跨境物流/技术流/信息流/资金流/人才流等全链路展洽。
组织方：越南骆驼会展CAMEL EVENTS、广西骆驼出海科技会展服务有限公司、广西越中会展商务有限公司
同期联展
2026越南国际工程机械、矿山与建材机械及工程车辆展
2026越南国际路桥隧道港口工程及交通基建技术装备展
2026越南国际建筑建材博览会VIETBUILD
配套活动计划
展会开幕式及商务招待会
越南国际铁路及基础设施工程建设合作高峰论坛
先进工程技术应用研讨与分场路演系列活动
1.高速铁路工程建设关键技术与配套设施
2.城市轨交与数字化转型的整体解决方案
3.铁路工程技术创新应用与智能装备路演
4.可持续发展的绿色基建技术与材料应用
5.越南先进铁路产业园技术孵化产供联合
6.智慧车站系统与智能出行综合技术方案
7.中越轨道交通技术人才交流与教培合作
……
高端商务定制，提升参展参会战略性效益
越南铁路方阵特邀跨国企业战略对话圆桌会
越南高铁城轨基建系统业主与供应商洽谈会
越南工程技术装备采购汇选国际供应商面洽
越南铁路基建EPC项目总包联合体招募沙龙
越南建筑承包商联合会对外工程承包合作联谊
越南轨道交通资深专家与跨国企业技术分享会
……
抢占有限黄金展位
请联系组委会获取定制化参展方案！
（文章部分内容来源于越南《青年报》、越南经济时报VnEconomy）
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